在全球數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速推進(jìn)的當(dāng)下，信息技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新已成為國(guó)家戰(zhàn)略的重要組成部分。隨著汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化深度轉(zhuǎn)型，核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可控性成為車企競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。
一汽奔騰作為國(guó)內(nèi)自主乘用車品牌，業(yè)務(wù)覆蓋研發(fā)設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、整車制造等全鏈條。其原有核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)長(zhǎng)期搭載國(guó)外數(shù)據(jù)庫(kù)，支撐著龐大的訂單處理、經(jīng)銷商數(shù)據(jù)協(xié)同及用戶信息管理。然而，這套運(yùn)行多年的系統(tǒng)在近年頻繁出現(xiàn)預(yù)警信號(hào)：高峰時(shí)段數(shù)據(jù)庫(kù)響應(yīng)延遲導(dǎo)致業(yè)務(wù)卡頓、跨國(guó)數(shù)據(jù)傳輸受外部因素影響出現(xiàn)服務(wù)中斷、年度授權(quán)費(fèi)用持續(xù)攀升且增速顯著。這些問(wèn)題不僅制約業(yè)務(wù)擴(kuò)張，更觸及數(shù)據(jù)安全紅線。
三重枷鎖——國(guó)外數(shù)據(jù)庫(kù)的技術(shù)困局
技術(shù)架構(gòu)與行業(yè)場(chǎng)景的深度割裂
汽車行業(yè)特有的業(yè)務(wù)邏輯對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)提出特殊要求：車型配置管理需支持海量選裝組合的實(shí)時(shí)查詢，供應(yīng)鏈協(xié)同涉及多級(jí)供應(yīng)商的數(shù)據(jù)同步，而國(guó)外數(shù)據(jù)庫(kù)采用的傳統(tǒng)架構(gòu)在處理此類場(chǎng)景時(shí)暴露出明顯不足。以生產(chǎn)排產(chǎn)系統(tǒng)為例，每逢業(yè)務(wù)高峰，數(shù)據(jù)庫(kù)事務(wù)處理延遲顯著上升，導(dǎo)致生產(chǎn)線面臨停擺風(fēng)險(xiǎn)。
數(shù)據(jù)安全防線的非自主隱患
汽車數(shù)據(jù)包含用戶生物特征、行駛軌跡等敏感信息。國(guó)外數(shù)據(jù)庫(kù)廠商的遠(yuǎn)程維護(hù)權(quán)限暗藏風(fēng)險(xiǎn) —— 國(guó)際上曾有車企因數(shù)據(jù)庫(kù)后門遭攻擊，導(dǎo)致大量用戶數(shù)據(jù)泄露，引發(fā)市值大幅縮水。更嚴(yán)峻的是，國(guó)外廠商的安全補(bǔ)丁更新周期較長(zhǎng)，與國(guó)內(nèi)信息安全要求存在時(shí)間差，使系統(tǒng)長(zhǎng)期暴露在風(fēng)險(xiǎn)中。
成本雪球效應(yīng)下的發(fā)展危機(jī)
國(guó)外數(shù)據(jù)庫(kù)的階梯式收費(fèi)模式成為企業(yè)發(fā)展的沉重負(fù)擔(dān)。從早期到近年，一汽奔騰的數(shù)據(jù)庫(kù)授權(quán)費(fèi)與硬件更新投入持續(xù)增長(zhǎng)，更隱蔽的成本在于技術(shù)依賴 —— 企業(yè)需長(zhǎng)期雇傭外籍技術(shù)團(tuán)隊(duì)，且核心代碼掌握在廠商手中，二次開(kāi)發(fā)處處受限。
破局之路——國(guó)產(chǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)替換的實(shí)施路徑
數(shù)據(jù)遷移：千萬(wàn)級(jí)數(shù)據(jù)的無(wú)縫遷徙工程
面對(duì)多年積累的海量歷史數(shù)據(jù)（含結(jié)構(gòu)化、半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)），遷移工程堪比精密手術(shù)。技術(shù)團(tuán)隊(duì)采用分級(jí)校驗(yàn)體系，供應(yīng)鏈關(guān)鍵數(shù)據(jù)遷移中，因國(guó)內(nèi)外數(shù)據(jù)庫(kù)的索引機(jī)制差異，首測(cè)時(shí)出現(xiàn)部分索引失效。團(tuán)隊(duì)連夜開(kāi)發(fā)智能轉(zhuǎn)換工具，通過(guò)模式匹配自動(dòng)生成適配腳本，最終大幅縮短遷移時(shí)間。
系統(tǒng)適配：代碼級(jí)零改造的技術(shù)突破
原有業(yè)務(wù)系統(tǒng)與國(guó)外數(shù)據(jù)庫(kù)深度耦合，大量前端代碼中嵌入數(shù)據(jù)庫(kù)特定語(yǔ)法。若全部重寫(xiě)，需耗費(fèi)漫長(zhǎng)工期與高額投入。在管理系統(tǒng)改造中，原系統(tǒng)調(diào)用國(guó)外數(shù)據(jù)庫(kù)特有的查詢語(yǔ)法，通過(guò)兼容層技術(shù)，無(wú)需修改代碼即完成適配，測(cè)試階段并發(fā)處理能力顯著提升。
工程管理：業(yè)務(wù)連續(xù)性的時(shí)間爭(zhēng)奪戰(zhàn)
汽車行業(yè)的運(yùn)營(yíng)特性要求系統(tǒng)改造必須保障業(yè)務(wù)不停歇，雙方團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用多維并行策略。整個(gè)改造周期較原計(jì)劃大幅縮短，期間未發(fā)生業(yè)務(wù)中斷，訂單處理峰值時(shí)段系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間保持穩(wěn)定。
轉(zhuǎn)型成效——安全、效率、成本的升級(jí)躍遷
數(shù)據(jù)主權(quán)回歸的安全里程碑
改造完成后，一汽奔騰核心數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于國(guó)內(nèi)自主可控的硬件集群，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管控本地化。在國(guó)家網(wǎng)絡(luò)安全檢查中，系統(tǒng)在模擬高級(jí)攻擊下保持零漏洞，安全響應(yīng)速度大幅提升。企業(yè)獲得數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)核級(jí)修改權(quán)限，可根據(jù)業(yè)務(wù)需求定制安全策略，為關(guān)鍵數(shù)據(jù)設(shè)置多重防護(hù)。
業(yè)務(wù)效能提升的生產(chǎn)力革命
新系統(tǒng)在關(guān)鍵指標(biāo)上實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍：訂單處理峰值能力顯著提升，供應(yīng)鏈協(xié)同延遲大幅縮短，客戶服務(wù)響應(yīng)速度提升明顯。典型應(yīng)用場(chǎng)景中，新車上市時(shí)的配置查詢效率大幅提升，促使經(jīng)銷商能快速完成復(fù)雜選裝方案推薦；生產(chǎn)排產(chǎn)系統(tǒng)的優(yōu)化讓整車下線周期縮短，年產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)提升。
成本結(jié)構(gòu)優(yōu)化的財(cái)務(wù)革新
經(jīng)濟(jì)效益呈現(xiàn)顯著改善：軟件授權(quán)費(fèi)與硬件投入大幅下降，年節(jié)省成本可觀；釋放的技術(shù)團(tuán)隊(duì)可自主進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)優(yōu)化，二次開(kāi)發(fā)效率提升，將節(jié)省的資金投入前沿技術(shù)研發(fā)，相關(guān)項(xiàng)目提前落地；人力結(jié)構(gòu)優(yōu)化，本土技術(shù)團(tuán)隊(duì)占比顯著提升。
行業(yè)示范的模式輸出
截至目前，多家車企啟動(dòng)類似改造，國(guó)產(chǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)在汽車行業(yè)市占率顯著提升。一汽奔騰的實(shí)踐證明，國(guó)產(chǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)在復(fù)雜制造業(yè)場(chǎng)景中已具備全面替代能力，為國(guó)家關(guān)鍵領(lǐng)域自主可控提供了標(biāo)桿樣本。
從2023年2月至今，電科金倉(cāng)持續(xù)攜手中國(guó)一汽聯(lián)合開(kāi)發(fā)更貼近汽車產(chǎn)業(yè)特定需求的數(shù)據(jù)庫(kù)功能和組件。站在新起點(diǎn)，一汽奔騰與國(guó)產(chǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)廠商正展開(kāi)新一輪技術(shù)探索：基于國(guó)產(chǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)核開(kāi)發(fā)汽車行業(yè)專屬引擎，針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)高并發(fā)寫(xiě)入、自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析等場(chǎng)景進(jìn)行深度優(yōu)化。中國(guó)車企在核心技術(shù)領(lǐng)域正從跟跑者向規(guī)則制定者轉(zhuǎn)變，為全球汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供中國(guó)方案。
